Conseils utiles

Comment faire un kit avec vos propres mains

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Le kit carrosserie aérodynamique, installé indépendamment ou dans des studios de tuning spécialisés, comprend les améliorations suivantes apportées à la voiture:

  • déchiqueteuses aérodynamiques sur le bord avant de la hotte (familièrement - "tapette à mouche"),
  • spoiler avant inférieur
  • kit latéral - sous les seuils,
  • kit bas de caisse arrière
  • aile arrière sur le coffre des berlines,
  • spoiler supérieur sur le bord supérieur du hayon.

Le matériau principal du kit de carrosserie aérodynamique est la fibre de verre, peinte dans la couleur de la carrosserie ou ayant sa propre couleur. Pour une installation fiable, des supports encastrés ou des amplificateurs métalliques sont collés dans le corps de l'élément aérodynamique. Parfois, des antibrouillards ou des lumières supplémentaires sont installés dans les éléments inférieurs avant et arrière.

Il n'est pas recommandé d'installer un kit de carrosserie aérodynamique pour les raisons suivantes:

Compte tenu des facteurs susmentionnés, l'installation d'un kit carrosserie aérodynamique sur des voitures de série ordinaires destinées à un usage quotidien n'est pas recommandée.

Phase préparatoire

Avant de faire un kit, il est nécessaire de démonter l'ancien. Selon la voiture, les kits de carrosserie peuvent être montés de différentes manières. Par exemple, les "japonais" ils sont collés à un ruban adhésif double face et des vis. Après avoir dévissé tous les boulons, il est nécessaire de retirer le ruban restant. Il y a une option lorsque les bouchons sont utilisés comme monture.

L'utilisation d'une voiture d'occasion peut être un peu plus difficile, car le propriétaire précédent était peut-être aussi un expérimentateur amateur et a sécurisé le kit de carrosserie avec du mastic. Afin de vous débarrasser de ses traces, vous devrez utiliser un polissage corporel professionnel.

Quelle que soit la technologie de fixation utilisée, il est recommandé d’utiliser un garage troué ou avec un cric pour ce type de travail. Une fois les pièces détachées détachées, la corrosion peut être détectée à l’endroit où se trouvait le kit carrosserie. Retirez-le avec un moulin.

Kit corps

Afin de comprendre comment fabriquer des kits de carrosserie pour une voiture, vous devez décider de quoi vous allez le fabriquer. La mousse de polystyrène est considérée comme le meilleur matériau en termes de rapport qualité / prix. Avant de l'appliquer, vous devez coller soigneusement avec du ruban adhésif les lieux d'application du polystyrène expansé.

Une fois les travaux préparatoires terminés, nous les avons découpés en cubes et collés à l'endroit où le nouveau kit de carrosserie sera présenté. Les tailles des pièces dépendent des dimensions du kit carrosserie. N'oubliez pas de prétraiter la surface qui adhèrera à la machine. Collez les morceaux en utilisant macroflex. Appliquez-le avec une fine couche. Nous recommandons de couper les cubes de polystyrène expansé avec une marge. La conception elle-même est collée de différentes manières, notamment:

  • Ruban double face de haute qualité. Sinon, le kit de la voiture avec vos propres mains disparaîtra après avoir rencontré des flaques
  • Scellant, mais si vous souhaitez retirer le kit à nouveau, cela peut endommager la peinture

Le résultat est la fondation. L'action suivante consiste à donner à la mousse de polystyrène la forme souhaitée. Pour cette étape, vous aurez besoin d'un couteau électrique, ainsi que d'une grande peau. Lorsque vous travaillez, il est conseillé de faire attention aux conseils suivants:

  • La colle a coupé des blocs seulement sur une voiture
  • Votre tâche consiste à donner aux morceaux de mousse de polystyrène la forme de la carrosserie de la voiture. Ceci est fait afin d'assurer un ajustement parfait du matériau à la carrosserie de la voiture. Cette solution réduira le nombre de fissures et autres problèmes lors des prochaines étapes.
  • Il est recommandé de disposer les blocs comme si des briques avaient eu lieu. Étalez-les bloc par bloc et ajustez-vous méticuleusement à la forme désirée. Bien sûr, vous passerez environ une demi-heure à ce sujet, mais à l'avenir, vous comprendrez que le temps n'a pas été perdu
  • Ne pas oublier les mesures de sécurité minimales.

Après avoir travaillé avec de la mousse de polystyrène, il reste beaucoup de saleté. Il est donc possible que le matériau pénètre dans le conduit d’air de la voiture. N'oubliez pas de passer l'aspirateur.

Si vous voulez faire la jupe pare-chocs même, démontez-le et déposez-le sur la table. Ainsi, le travail avancera plus vite et mieux.

Les tâches principales de l'aérodynamique

L'aérodynamique en tant que science s'est formée au 20ème siècle avec l'avènement de l'aviation. En outre, il s'est écoulé sans heurts dans l'industrie automobile. La tâche de la science est de déterminer les forces qui agissent sur le corps lors de son écoulement autour d’un milieu gazeux lors d’un mouvement.

Comme vous le savez, lorsque vous vous déplacez à la surface d'un corps, diverses pressions se manifestent. Les automobilistes se sont intéressés à cette science en remarquant qu'à des vitesses élevées, l'influence du flux d'air en sens inverse est plus perceptible. Le lissage des formes de voiture dans de tels cas n'était pas une solution.

Kit aérodynamique

Éclatant dans les airs à une vitesse de 120 à 150 km / h, la voiture laisse derrière elle un flux aléatoire de turbulences - la "zone turbulente". Des courants d'air circulent autour de la voiture en mouvement par le bas, le dessus et les côtés. Les flux les plus bas, laissant sous le fond, tourbillonnent et freinent les agrégats et les nœuds en saillie. Ils créent également une surpression dans le compartiment moteur.

Downforce

Tout cela explique la diminution de la force d'appui sur la carrosserie, ce qui a une incidence sur l'adhérence des roues à la surface de la route et sur le comportement de la voiture. Des tourbillons puissants se forment parfois sur les bords du biseau à l'arrière du corps - ils sont capables de réduire encore plus la pression statique, ce qui entraîne une augmentation des pertes pour vaincre la résistance du flux d'air venant en sens inverse.

Flux d'air autour d'une voiture

La combinaison d'une utilisation correcte et d'une installation correcte du kit carrosserie aérodynamique créera une force d'appui supplémentaire pour votre voiture. En cas d'installation incorrecte, il existe un risque de surcharge de l'un des essieux, ce qui entraînera une usure rapide et une mauvaise manipulation de la voiture. Par conséquent, des calculs minutieux sont nécessaires.

Spoilers avant et arrière

Le spoiler avant est généralement situé sous le pare-chocs avant. Actuellement, un tel spoiler et un pare-chocs peuvent être fournis comme une seule unité. La fonction d’un tel spoiler est d’aérer de haut en bas. Souvent, ce flux est consciemment dirigé dans les orifices de ventilation du radiateur et des disques de frein. Il est peu probable que vous puissiez fabriquer un tel aileron de vos propres mains, car il existe une forte probabilité de fabrication. forme d'aile géométriquement irrégulière, ce qui entraînera une mauvaise répartition des appuis.

Spoilers réglables

Une bonne disposition permet à la voiture de «coller» à la route, ce qui améliore considérablement la maniabilité, mais est lourde de conséquences si la voiture renverse. Dans le monde du sport automobile, ce phénomène est appelé "effet de sol" ("effet de terre").

Cependant, des dispositifs destinés non seulement aux voitures de sport sont utilisés pour améliorer les performances aérodynamiques. Ainsi, par exemple, en plaçant un aileron sur un camion, vous pouvez obtenir une meilleure maniabilité et, en outre, réduire considérablement la consommation de carburant.

Un spoiler arrière est également utilisé pour augmenter la stabilité de la voiture sur la route. Mais il convient de noter que, en raison des caractéristiques de conception de certaines voitures, un spoiler de forme donnée pour un véhicule peut donner un résultat positif, et pour un autre, un résultat négatif. Dans tous les cas, si vous ne voulez pas enregistrer de records de vitesse et si les subtilités de la répartition des appuis ne sont pas si importantes pour vous, l’aileron arrière installé derrière la voiture est juste cool.

La variante d’aile idéale est profil d'aile inversé. Il est temps de se souvenir des cours de physique à l'école. Le flux d’air, qui suit le profil de l’aile de l’avion à différentes vitesses, forme la différence de pression entre les avions supérieur et inférieur, ainsi, sous l’aile de l’avion, l’air devient plus dense et constitue la force de levage pour l’ensemble de l’avion.

Aile arrière

Le nom "aile" parle de lui-même - il est conçu pour presser la voiture à la surface de la route. Mais tous les anti-ailes disponibles à la vente ne suivent pas ce principe. Parfois, le bord avant de l'aile est incliné dans le flux d'air.

Corps parfaitement épuré

Si nous parlons de la voiture dans son ensemble, l’aérodynamisme idéal est le fond complètement plat de la voiture, sous lequel se trouvent le joint universel, la voie d’échappement, les parties saillantes et tout le reste. Ceci est fait afin de fournir un passage idéal pour l'air qui ne repose pas contre rien et ne tourbillonne pas.

Un tel kit de carrosserie peut être constitué de différents matériaux, de l’aluminium aux matériaux composites.

En général, un aérodynamisme bien pensé de la voiture augmentera non seulement la maniabilité, mais permettra également d’économiser du carburant.

Kit décoratif

Parmi les automobilistes, pour une raison quelconque, il est généralement admis que le kit carrosserie est constitué des pare-chocs avant et arrière, ainsi que des seuils de porte, mais ces éléments peuvent être qualifiés de kit carrosserie en dernier. A haute vitesse, ils n'améliorent pas l'aérodynamisme, mais ils peuvent être très utiles en plus des sports et de leur apparence parfois agressive.

Par exemple, rappelez-vous pourquoi sur la plupart des pare-chocs avant, le trou central prend autant de place? Oui c'est vrai. Tout d’abord, pour le refroidissement des radiateurs / refroidisseurs intermédiaires. Lorsque vous remplacez un pare-chocs ordinaire par un pare-chocs doté d'un grand tunnel central, vous remarquerez immédiatement la différence en été lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur commence à fonctionner beaucoup moins souvent à la même température ambiante.

Ouverture artisanale pour un refroidissement plus frais

Tout a commencé avec les voitures japonaises, qui ont commencé à être équipées de moteurs turbo. Dans ce cas, la place de l'intercooler ne restait tout simplement pas. Et puis est venu à la trousse de secours corps sur le pare-chocs. À cette époque, le pare-chocs d'origine était jeté ou, en éliminant toutes les fixations inutiles, il était percé pour un meilleur refroidissement. Au fil du temps, les automobilistes ont commencé à installer des pare-chocs prêts à l'emploi avec un kit carrosserie déjà en vente.

Kit d'alimentation

Le plus souvent, un tel kit peut être vu sur les VUS. Il était destiné à l'origine protéger les voitures dans des conditions difficiles.

Kit d'alimentation

Mais il est également devenu applicable dans les conditions urbaines en tant que réglage, c'est-à-dire en créant une apparence plus agressive (puissante) d'une voiture, ou en tant que protection contre les collisions inattendues avec un trottoir, des clôtures métalliques, etc. Selon la loi, il n'est pas interdit d'installer de telles améliorations sur les voitures.

Installez le kit sur la voiture faites-le vous-même

Considérons le kit du pare-chocs existant. Lors de la mise à niveau d'un pare-chocs existant, il est nécessaire de laisser la conception d'usine presque inchangée. Cela aidera à préserver la force de la pièce.

Des conduits d'air peuvent être installés dans le pare-chocs pour un meilleur refroidissement des disques de frein. Pour ce faire, il suffit de marquer les points d’entrée du conduit d’air et de poser le conduit d’air afin que son air souffle sur les freins à disque avant.

De plus, des trous sont percés dans le pare-chocs pour un meilleur refroidissement du radiateur. Tous les trous doivent être recouverts d’une grille vissée à l’arrière des pare-chocs ou collée à cet endroit.

Ensuite, nous coupons les pièces en excès du pare-chocs et réalisons la nouvelle forme souhaitée, qui peut être constituée de fibre de verre, de plastique ou de fines feuilles d’acier inoxydable.

Fibre de verre

La base du futur kit de carrosserie est en polystyrène et utilise une mousse de montage, de la pâte à modeler, etc. Le kit de couteaux clérical tranchant est affiché pour le collage. Ensuite, tout est collé avec de la fibre de verre (épaisseur - à votre discrétion). Ensuite, la forme congelée est retirée, d'où la mousse et la mousse sont retirées. Ils nettoient les endroits pour les attaches et sur l'époxy font des supports pour les attaches correspondantes. Tout est installé sur le corps et frotté avec du mastic, apprêté et peint.

Enlevez tout excédent de l'ancien pare-chocs et découpez les dimensions requises des tôles. Ensuite, ils sont collés étroitement à la surface du pare-chocs existant. Ils sont mastic, apprêté et peint. La conception résultante sera résistante aux petites charges sous la forme de petits impacts.

Pare-chocs avant

Le plus souvent, dans la fabrication de conduits pour voitures, on utilise de la fibre de verre dont le prix se compare avantageusement à celui des autres matériaux. Et en termes de caractéristiques, il dépasse largement les analogues existants.

Comment installer un kit de fibre de verre

Pour installer correctement le kit de carrosserie à partir de ce matériau, vous devez suivre les règles suivantes:

1. Utilisez un sèche-cheveux industriel pour ajuster le kit corps au corps et donner de l'élasticité à la zone à ajuster.

Montage pare-chocs avant

2. Un mastic de fibre de verre peut être utilisé pour couvrir les bulles d'air et définir l'épaisseur. Le filet pour le kit de carrosserie doit être coupé à l'avance, vous devez également préparer les supports à l'avance. Il peut être fixé au mastic, au mastic ou au fil pour vitre de voiture sur tout le périmètre pour un usage réutilisable.

Filets de protection dans le pare-chocs

3. Pendant le processus de peinture, la température de séchage ne doit pas dépasser 35 degrés Celsius. À une température plus élevée, le matériau peut prendre la forme de l'objet sur lequel il repose.

4. Les seuils sont fixés après un ajustement et une peinture appropriés en utilisant le même scellant à base de verre. Jusqu'à ce que le scellant ait bien collé les seuils, il est nécessaire de les fixer pendant plusieurs heures. Vous pouvez également le fixer sur des vis ordinaires, si cela ne semble pas inesthétique.

Montage au seuil

Si, pour une raison quelconque, l’installation de la carrosserie est suspendue, vous devez vous assurer que celle-ci se trouve sur une surface plane et de préférence dans un endroit frais, comme si elle était installée sur une voiture. Cela est dû au fait que les détails du kit carrosserie peuvent modifier la géométrie sous son propre poids ou tout autre effet.

Parfois, il n’est pas facile de choisir une voiture, surtout pour la personne qui la fait pour la première fois. Trucs et astuces utiles sont dans cet article.

Outil essentiel

  • Papier abrasif en trois morceaux n ° 80, 120, 240 pour une raboteuse sous forme de bandes. Du papier sera nécessaire pour traiter les bords des pièces et se préparer à la peinture.
  • Vis pour le métal, les écrous, les rondelles, les boulons M6, ainsi que les joints et les supports.
  • Mastic de polyester. Des pores dilatés et des égratignures sur les parties inégales de la pièce la remplissent.
  • Scellant pour verre auto. Il est bon pour eux de coller du verre (fibre de verre) et du métal. Avant l'application nécessite un dégraissage de la surface avec un dégraissant ou un apprêt. Convient pour l'installation de spoilers, seuils, grilles et cilia. Utilisé pour fixer le maillage ou la fixation sous le maillage dans le pare-chocs.
  • Dégraissant pour enlever la graisse et la saleté. Il est nécessaire d'utiliser avant d'appliquer les apprêts et les mastics.
  • Sèche-cheveux industriel.
  • Un ensemble de tournevis.
  • Large ruban de masquage. Il est nécessaire pour la fixation préliminaire des parties du corps.
  • Respirateur et lunettes de protection.
  • Rabot de papier de verre.

Si le kit de carrosserie doit être réparé d’urgence et qu’il n’ya pas assez de temps pour un cycle de récupération complet, il est réparé de manière assez grossière mais efficace. En règle générale, cela se produit lors de diverses compétitions d’automobiles où l’utilisation du pare-chocs est réglementée et son absence est un motif de disqualification. Simplement dans un chevauchement, une fissure est cousue avec des fagots en plastique.

Réparation rapide du pare-chocs

Le kit lui-même peut être fait de vos propres mains, mais cela demandera beaucoup de temps et d’efforts. Il est peu probable que le kit carrosserie de sa propre production ait l’air aussi agressif et esthétique que le kit carrosserie de grandes marques. Donc, si vous songez sérieusement à régler votre voiture, nous vous recommandons d’acheter des solutions toutes faites et de vous occuper directement de leur installation.

Mise en forme

La mise en forme du corps est réalisée avec un grand papier émeri de 40 millimètres. En l’enveloppant sur un bâton, vous obtenez un excellent fichier. Un couteau électrique est un bon moyen de donner un aperçu approximatif. Utilisez la "pie" pour donner une forme brute. Après avoir atteint la limite d'un demi-millimètre pour obtenir le résultat souhaité, passez au papier sablé de 80 mm.

Quelle que soit la partie du kit carrosserie que vous utilisez, vous devez faire tout ce qui est en votre pouvoir pour obtenir une symétrie complète. Avant de passer à l'étape suivante, vérifiez soigneusement que toutes les pièces du kit de maintien du corps sont bien ajustées au corps. Ce travail est le plus difficile en matière de fabrication d’un kit de vos propres mains. Utilisez du papier de verre de 40 mm pour apporter des corrections.

Revêtement

Couvrir le kit de carrosserie résultant avec une seule couche de résine époxy avec de la fibre de verre, qui doit être coupée en petits morceaux. Appliquez d'abord la résine, puis la fibre de verre. Collez le kit corps entier. À certains endroits, des gouttes de goudron s'égouttent. Il est recommandé de les enlever après le durcissement de la résine. À ce stade, il n’est pas superflu d’adhérer à quelques astuces:

  • Faites le plein de morceaux de fibre de verre
  • Pour une densité normale, recouvrir la fibre de verre
  • Les petits morceaux de fibre de verre sont plus faciles à coller

Une couche durable est obtenue en pressant la fibre de verre avec une brosse imbibée de résine. Exécutez-le du milieu vers les bords jusqu'à ce que le matériau soit complètement saturé de résine. Évitez les bulles d'air.

После высыхания начинайте наносить слой грубой шпатлевки. Главной проблем на этом этапе станет нанесения ровного слоя. Данный процесс необходим для удаления всех неровностей и изъянов. После этого пройдитесь наждачкой , чтобы убрать проблемные места. Для получения наилучшего результата придется повторить процедуру несколько раз. Nous enlevons les petites cavités avec du mastic.

Quand tout est sec, regarde attentivement la structure. Assurez-vous que la symétrie est respectée et n'hésitez pas à passer à l'étape suivante de la création d'un kit avec vos propres mains. Maintenant, vous devez:

  • Supprimer l'article du pare-chocs
  • Détachez les jupes d'origine et essuyez-les bien
  • Créez un motif de contour de jupe latérale en contact avec le pare-chocs en fibre de verre. Appliquez plusieurs couches de fibre de verre pour rendre le gabarit durable
  • Détachez délicatement la pièce du pare-chocs
  • Nettoyez la pièce résultante de la mousse de polystyrène. Faites-le graduellement, au fur et à mesure que le tracé perd sa rigidité, traitez-le avec de la fibre de verre, puis appliquez une couche de résine.
  • Détachez les modèles de jupe latérale pour obtenir la base pour les attaches
  • Faites quelques coupes sur la plaque de montage pour la connecter ensuite à la jupe. Des coupes similaires sont faites sur la jupe.

Fixation de pièces

Prenez la pièce fabriquée selon le gabarit de la fixation de pare-chocs d’usine. Fixez-le à la jupe avec de la fibre de verre et de la résine. Une fois la structure durcie, fixez la jupe aux endroits habituels à l’aide des boulons d’usine.

Il est très probable que la partie sera mal assise. Des fissures et des divergences peuvent être observées, mais ce problème est résolu.

Dans ce cas, du ruban-cache et du mastic élastique vous aideront, qui doivent être appliqués le long de la ligne de contact de la jupe et du pare-chocs. Nous attendons la solidification du matériau. Après cela, démontez la jupe. Sur ce seront clairement les influx. Retirez-les soigneusement.

Maintenant, vous devriez augmenter l'afflux dans la partie inférieure de la jupe située sur le côté de la roue. Pour ce faire, prenez un morceau de carton. Coupez le motif souhaité et collez-le avec du ruban adhésif. Pour que le carton ne perde pas sa forme, renforcez-le avec deux perles de glaçage. Pour terminer le travail sur le kit carrosserie sur une voiture avec vos propres mains, il reste plusieurs étapes:

  • Appliquez plusieurs couches de résine de fibre de verre pour plus de rigidité
  • Après la résine, nous traitons la pièce avec du mastic et lissons la surface avec du sable.
  • Très probablement, vous devrez appliquer plusieurs couches de mastic pour obtenir une surface lisse.
  • Essayer un article sur une machine

Lorsque vous faites tout le travail, vous devez faire attention à un détail. Lorsque vous tournez les roues de la voiture latéralement, un espace dans la jupe sera visible. Il est donc nécessaire de créer des coins protecteurs, qui sont réalisés avec du mastic élastique, du carton et du ruban-cache, similaires à un raidisseur. Vous savez maintenant comment fabriquer des kits de carrosserie pour la voiture.

Seuils de porte aérodynamiques

Nous aurons besoin de 4 mains, 5 mètres de ruban adhésif tiers (le ruban adhésif de marque 3M est recommandé), des ciseaux, un couteau pour planche à pain, une perceuse pour 6.8 (un seul foret de 6,8, pas 6 et 8), des pistons pour fixer un seuil standard, des vis auto-taraudeuses ( nous sélectionnons les plus grands trous du bas (il y a des clips en plastique sur tous les niveaux de finition), un dégraissant et, si possible, un sèche-cheveux technique.

Codes des pièces installées:

seuil gauche: seuil droite: vis autotaraudeuses: pistons:

Dégraisser la surface de la doublure et coller le ruban autour du périmètre.

Maintenant, vous devez créer un analogue de bagues adhésives d’usine, il est préférable de fabriquer du ruban adhésif avec un ruban de protection bleu. Vous comprendrez pourquoi. Nous devons faire un sandwich avec du scotch et découper un petit carré.

Maintenant, collez-le avec une longue pointe vers le bas du seuil:

Ensuite, nous plions l’embout de sorte que, lorsque vous fixez le seuil au site d’installation, il dépasse et vous pouvez le saisir. Ensuite, mettez le seuil et fixez-le sur les vis. Nous pressons le corps et quand il reste tel que nous avons besoin, nous retirons soigneusement les pointes bleues. Lorsque la pointe est tirée, il est nécessaire d’appuyer plus fort à cet endroit pour que le ruban adhésif colle. Une fois tous les bouts retirés, dévissez les vis et retirez le seuil. Voici ce qui devrait rester:

Maintenant nous approchons du seuil et, en regardant comment les résidus sont collés sur le seuil lui-même, montons les emplacements pour les trous. Puis on perce des trous.

Nous définissons les crocs soit en fonction de la méthode d’installation, soit par le seuil avec perçage, soit par la méthode suivante:

Il suffit de le coller sur du ruban adhésif double face (3M est recommandé) et de serrer les vis sur la jupe en plastique standard en bas (avant de déchirer le ruban de protection du ruban adhésif, visser les vis sur le bas et enfoncer le croc)

Spoiler de coffre

Maintenant, vous devez percer quatre trous dans le coffre


Et maintenant tout est foré


Pour éviter la corrosion, nous procédons au traitement des trous avec un crayon acrylique.


Nous préparons le spoiler (nous le collons avec un ruban adhésif double face pour que la saleté ne pénètre pas.)


Toute la préparation est terminée, l'installation commence: nous serrons les boulons de fixation et vous avez terminé:

Regarde la vidéo: DIY - TEST : CREER VOS SAVONS AVEC LE KIT AROMAZONE - how to create organic soap english subs (Août 2020).

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