Conseils utiles

Transporteur de gaz: dispositif et règles de fonctionnement

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10. Remplissage des citernes de GPL

10.1. Directions générales

10.1.1. Sur le site, les colonnes de remplissage des citernes sont bien en évidence:

- le schéma technologique des colonnes et leur connexion avec les réservoirs de la base de stockage,

- des plans pour la localisation et la liquidation des accidents et un plan pour l'évacuation du personnel lors d'un accident.

10.1.2. Des instructions de production sont également données au personnel.

10.1.3. Le remplissage des camions-citernes est effectué par du personnel en présence du conducteur, qui doit l'installer, le sécuriser avec des cales mobiles, des cales montées sous les roues et effectuer les autres opérations nécessaires.

10.1.4. Le personnel servant les colonnes de remplissage des citernes doit connaître la disposition et l’usage des raccords, aussi bien sur la colonne de remplissage que sur la citerne.

10.1.5. Lors du remplissage de la citerne, le conducteur suit toutes les instructions du maître et du personnel de maintenance.

10.2.Prescriptions applicables aux navires-citernes destinés au transport de GPL

10.2.1. Les navires-citernes destinés au transport des gaz liquéfiés avant la mise en service doivent être enregistrés auprès des organes du Gosgortekhnadzor de Russie.

10.2.2. La conception du bateau-citerne doit être conforme aux exigences des PB 10-115, PB 12-609 et du présent paragraphe.

10.2.3. Le bateau-citerne doit être peint en couleur claire, comporter une bande distincte de rouge et au-dessus de celle-ci - inscriptions noires «Propane-butane» et «Inflammable».

10.2.4. Les inscriptions suivantes doivent être estampées sur la circonférence de la bride pour le trou d'homme du bateau-citerne:

- nom du fabricant ou de sa marque,

- date (mois, année) de fabrication et déroulement de la prochaine enquête,

- la masse du réservoir à l'état vide sans train de roulement, en t,

- le volume du navire en m 3,

- la valeur des pressions de travail et d'essai en MPa (kgf / cm 2),

- la marque d'OTC du fabricant.

Une plaque de métal doit être fixée au cadre de canal du camion-citerne avec les données de passeport estampées dessus:

- nom du fabricant ou de sa marque,

- la masse de la citerne avec le train roulant à l’état vide en t,

- date de la prochaine enquête,

- numéro d'immatriculation de la citerne (estampillé par le propriétaire après l'inscription auprès du Gosgortekhnadzor de Russie).

10.2.5. Les raccords suivants doivent être installés sur les camions-citernes pour le transport du GPL:

- vanne de vidange et de remplissage (peinte en rouge),

- une soupape permettant de libérer la phase vapeur du GPL de la partie supérieure du bateau-citerne (peinte en brun foncé),

- vanne de contrôle remplie à 85%,

- indicateur de niveau de liquide.

10.3. Prescriptions applicables aux colonnes de remplissage des citernes

10.3.1. La colonne devrait être équipée de:

- un dispositif de protection, excluant la collision de véhicules,

- un jeu de semelles compensées pour la fixation de la voiture,

- dispositifs pour la mise à la terre de camions-citernes,

- tuyaux avec conducteurs de mise à la terre,

- manomètres avec vannes à trois voies,

- clapets rapides et anti-retour,

- une bougie pour laisser tomber les résidus de GPL des bras de liaison dans l'atmosphère.

10.3.2. La colonne est dans une armoire en métal avec des volets pour la ventilation et est verrouillée avec une clé. La clé est dans le maître du site.

10.4. Technologie de remplissage de GPL dans les camions-citernes

10.4.1. Avant de remplir le bateau-citerne, l'opérateur inspecte les surfaces extérieures des raccords et des bouchons du bateau, vérifie la pression résiduelle dans le bateau et vérifie que le bateau-citerne est conforme aux exigences du paragraphe PB 10-115 et du présent paragraphe. Les résultats de l'inspection, indiquant les numéros d'usine et d'immatriculation du camion-citerne, ainsi que la conclusion sur la possibilité de le remplir, sont consignés par le capitaine dans le journal de maintenance. Le remplissage des réservoirs doit être effectué par du personnel d'au moins deux personnes.

10.4.2. Après avoir reçu l'ordre du capitaine de remplir le camion-citerne, le personnel de maintenance doit:

- vérifier la fixation de la voiture avec des chaussures compensées,

- vérifier l'état de fonctionnement et la fiabilité des manchons de raccordement,

- retirer les bouchons des raccords de vidange du réservoir,

- reliez les manchons de raccordement de la phase liquide de la colonne de remplissage au raccord de la vanne pour la vidange et le remplissage du GPL,

- donner un signal au personnel de la tubulure pour allumer la pompe (compresseur),

- ouvrir doucement le robinet de la phase liquide sur la colonne pour ne pas provoquer de coup de bélier,

- par vibration du manchon, assurez-vous que le réservoir est rempli de GPL,

- ouvrir périodiquement la vanne de régulation et, lorsqu'un jet de SUG en phase liquide en sort, fermer la vanne de colonne sur le gazoduc de la phase liquide,

- fermer la vanne de phase liquide sur le camion-citerne,

- avertir le personnel du compartiment pompe-compresseur d'éteindre la pompe (compresseur),

- ouvrez la soupape d'allumage et libérez le GPL restant du manchon de raccordement,

- débranchez le manchon de raccordement du raccord de la valve du réservoir,

- boucher la soupape de la phase liquide de la citerne avec un bouchon spécial et la sceller (le bouchon est scellé par le maître de la section de refoulement - remplissage de GPL),

- vérifier avec une émulsion de savon ou d'une autre manière la densité de fermeture et l'étanchéité de la vanne de citerne,

- supprimer la mise à la terre du camion-citerne,

- Placez le camion-citerne sur la balance, pesez et notez dans le journal la masse du GPL libéré.

10.4.3. Le conducteur du pétrolier doit:

- lors de l'entrée sur le territoire de l'installation de GPL, observez les règles existantes à ce sujet,

- avant le remplissage, placer le bateau-citerne dans une position fixe en le maintenant pendant toute la durée du remplissage,

- suivre les instructions du personnel chargé du remplissage,

- ne pas effectuer de travaux non liés au remplissage,

- lors de la conduite d'un camion-citerne, évitez les freinages brusques,

- allumer le contact après avoir obtenu la permission du personnel.

10.4.4. Lors du remplissage d'un camion-citerne, le personnel:

- surveille le niveau de la phase liquide dans le bateau-citerne. Le taux de remplissage ne dépasse pas 85% du volume du récipient,

- surveille la pression du GPL à l'aide du manomètre de la colonne; la pression du GPL ne doit pas dépasser 1,6 MPa,

- assure la liaison avec le personnel de la salle des compresseurs et de la base de stockage.

10.4.5. Lorsque le bateau-citerne déborde, le GPL en excès est déchargé dans le réservoir souterrain pour drainer les résidus non évaporés.

10.4.6. Si la pression sur la colonne dépasse 1,6 MPa, l’opérateur cesse de remplir, ferme les vannes de la colonne, avise le contremaître et le personnel du service des tubes.

10.4.7. Si des fuites de LHG sont détectées sur le navire-citerne, le personnel cesse de se remplir, le décharge du navire-citerne dans un réservoir souterrain pour drainer les résidus non évaporés ou le pompe avec un compresseur sous forme de vapeur dans les réservoirs de la base de stockage.

10.4.8. Si des fuites de GPL sont détectées sur les colonnes, le personnel cesse de remplir les citernes, ferme les vannes des colonnes et les vannes du compartiment de la pompe et du compresseur.

10.4.9. Si une fuite de GPL des tuyaux de raccordement est détectée ou s’ils se cassent, le personnel bloque les vannes de la colonne et la vanne de chargement du camion-citerne.

10.4.10. Le personnel informe le contremaître de tous les cas de fuite de GPL, prend des mesures pour éliminer les dommages et interdit la présence de voitures aux colonnes.

10.5 Maintenance de colonne

10.5.1. Le personnel d’exploitation doit vérifier chaque mois l’exactitude des manomètres en effectuant un bref arrêt à l’aide d’une vanne à trois voies et, au moins une fois par mois, en vérifiant les raccords et les conduites de gaz avec du savon ou d’une autre manière.

10.5.2. La maintenance d'un camion-citerne pour le GPL est effectuée à l'installation de GPL conformément aux exigences de la PB 10-115.

Camions-citernes pour le transport de GPL: exigences techniques

Un réservoir automobile conçu pour le transport de gaz liquéfiés est un réservoir en acier cylindrique. Pour protéger le réservoir de l'exposition au soleil, il peut être équipé d'un boîtier ombre en acier inoxydable. La pression de fonctionnement à laquelle la cargaison est transportée est de 16 atmosphères. La température de fonctionnement doit être comprise entre -40 ° C et + 50 ° C.

Transporteur de gaz basé sur la voiture Kamaz

Les réservoirs destinés aux transporteurs de gaz sont fabriqués conformément à la norme GOST 21561-76, qui satisfait aux exigences suivantes:

  • Conformité aux règles pour la conception et le fonctionnement des appareils à pression.
  • La capacité à supporter la charge interne créée par le propane à une température de paroi de + 50 ° C.
  • La résistance des structures porteuses, en tenant compte d'un coefficient dynamique de 2,5.
  • Stabilité d'une forme cylindrique à l'action de charges lourdes et de vide.
  • Stabilité transversale et longitudinale contre le chavirement.

Les exigences modernes relatives au châssis sur lequel les réservoirs sont installés nécessitent la présence d'un ABS. De plus, chaque véhicule doit avoir des capacités techniques telles que le système de surveillance GLONASS / GPS.

Verrouillage des mécanismes de régulation

Pour remplir le réservoir d'un camion autogaz et décharger le GPL dans le réservoir, une unité de drainage est fournie, composée de plusieurs vannes à bille d'un raccord à bride (voir figure). La grue KSh4 est conçue pour le travail en phase vapeur et les grues KSh1, KSh3, KSh7 - pour le remplissage / déchargement d’une phase liquide. Il est à noter que les rejets de gaz utilisant ces mécanismes sont effectués uniquement pour le ravitaillement en carburant de réservoirs industriels. Pour le remplissage des réservoirs de gaz situés dans des habitations privées, on utilise un fût avec une chemise de remplissage dont la longueur atteint 50 m.

Une unité de vidange est nécessaire pour remplir le réservoir et décharger le GPL

Le processus d'alimentation en carburant est contrôlé à l'aide du panneau de commande sur lequel se trouvent deux commutateurs à bascule. Un interrupteur à bascule est connecté à la vanne inférieure, qui est responsable de la vidange de la fraction liquide, le second interrupteur à bascule contrôle l’entrée de la phase gazeuse. Lors du remplissage ou de la vidange du GPL, les deux interrupteurs doivent être en position "Ouvert". Pour en savoir plus sur le ravitaillement des réservoirs de gaz, consultez l'article: ravitaillement en gaz d'un réservoir de carburant - principales caractéristiques.

Équipement de pompage

La pompe à gaz liquéfié doit être conforme aux normes de sécurité lors de travaux en atmosphères explosives. En particulier, l'unité de pompage Corken Z2000, qui est souvent installée sur des transporteurs de gaz domestiques, est fabriquée dans le strict respect des règles et réglementations russes et européennes. L'ensemble complet est monté sur un châssis commun et consiste en une pompe à palettes avec entraînement de l'arbre de transmission de la prise de force du moteur.

Spécifications Z2000:

  • max vitesse de rotation: 750 tr / min,
  • max température: 107 ° C,
  • max pression de travail: 28,6 atm.,
  • productivité: 270 l / min,

Groupe de pompage Corken Z2000

Instruments de mesure et de contrôle

Pas un seul transporteur de gaz ne peut fonctionner sans instrumentation. Ces dispositifs doivent être soumis à des contrôles métrologiques réguliers, car ils sont responsables non seulement du remplissage correct du réservoir, mais également de la sécurité du travail avec le mélange propane-butane. À propos, les caractéristiques du fonctionnement du GPL peuvent être trouvées dans l'article: propane butane pour un réservoir de gaz - propriétés et caractéristiques de l'application.

Les dispositifs suivants sont installés sur les navires-citernes pour le transport de gaz liquéfiés:

  • manomètre pour mesurer la pression après la pompe,
  • manomètre pour mesurer la pression dans le réservoir,
  • jauge de niveau électronique indiquant le pourcentage de remplissage du réservoir,
  • compteur de vidange avec vanne d'arrêt en phase vapeur.

Pour un fonctionnement en toute sécurité, le transporteur de gaz est équipé d'instruments

Observant les performances des appareils, l’opérateur contrôle le processus de remplissage / vidange en évitant les situations dangereuses. Un indicateur critique des manomètres est une valeur de 16 atmosphères, comme en témoigne le repère rouge. Il est également important de surveiller le niveau de remplissage du réservoir, qui ne doit pas dépasser 85%.

Le compteur vous permet de contrôler la quantité de gaz rejetée à la fois par le conducteur et l'opérateur du transporteur de gaz et par l'acheteur. Il est important qu'il n'y ait pas de robinets supplémentaires après le comptoir. Sa sortie ne doit être raccordée qu’au tuyau de vidange.

Compteur de surveillance des gaz déchargés

Équipement de protection

Pour protéger l'équipement des situations d'urgence, des éléments de sécurité sont fournis. Un tel mécanisme est une vanne de dérivation différentielle. Il est conçu pour rejeter l'excès de gaz dans le réservoir lorsque la pression sur la conduite d'alimentation de la pompe est dépassée et sert à protéger et à préserver la longue durée de vie de la pompe.

Vanne de dérivation installée pour soulager la surpression

La filtration du GPL est un point important, car il peut contenir diverses particules en suspension, telles que du tartre. Afin de ne pas endommager l'équipement de pompage et de fournir au consommateur final un produit propre, un filtre est installé à l'entrée de la pompe.

Un tel filtre est installé dans un transporteur de gaz pour nettoyer le GPL

En cas de panne de la jauge de niveau électronique, une grue spéciale est utilisée pour déterminer le niveau de remplissage du camion-citerne. Le tube du mécanisme de verrouillage est situé exactement au niveau de remplissage à 85% du réservoir. Si la phase vapeur est libérée lors de l'ouverture du robinet, le réservoir n'est toujours pas suffisamment rempli, si la phase liquide - le niveau de remplissage a atteint la limite ou l'a dépassée.

Une telle jauge de niveau électronique est utilisée dans les transporteurs de gaz

Comment exploiter un transporteur de gaz: règles de sécurité de base

Avant de partir, le conducteur du camion à essence doit vérifier l’état technique et s’assurer que tout le matériel est en bon état de fonctionnement. Assurez-vous qu’il existe des moyens d’extinction et des dispositifs d’élimination de l’électricité statique (généralement une goupille en bronze située à côté du tuyau de drainage).

Sur la gauche de la photo, une broche en bronze sert de dispositif de décharge d'électricité statique.

Il est interdit de placer un bateau-citerne rempli de gaz à proximité de lieux à feu ouvert et dans des endroits surpeuplés. Toutes les manipulations avec les vannes à gaz doivent être effectuées avec précaution, en évitant les actions pouvant conduire à la formation d’une étincelle. N'utilisez pas d'outils qui favorisent la formation d'étincelles.

Contrôle périodique des fuites

L’étanchéité de tous les raccordements est un aspect important de la sécurité d’exploitation d’un transporteur de gaz. Pour éviter les situations d'urgence, il est nécessaire de vérifier périodiquement les fuites de gaz. Pour cela, chaque composé est enveloppé d'un film, après quoi de l'azote est pompé dans le système. Un petit trou est fait dans le film, qui est lubrifié avec une solution savonneuse. De cette manière, une fuite peut être détectée et résolue rapidement.

À l'aide d'un film lubrifié avec de l'eau savonneuse, les fuites de gaz sont vérifiées.

La livraison du gaz est mieux assurée par un fournisseur de confiance. La société "Promtehgaz" dispose de nouveaux navires-citernes d'un volume de 12 m³ basés sur des véhicules KamAZ équipés d'un système de surveillance GLONASS / GPS. Grâce à la nouvelle flotte, l’acheteur reçoit les produits gaziers dans les meilleurs délais.

À propos, vous trouverez ici des informations plus détaillées sur la gazéification autonome.

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Depuis le 12 mars 2015, les réponses à toutes les questions posées sur le portail sont disponibles dans la BASE DE CONNAISSANCES du portail Dangerous Cargo.

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