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Changement de vitesse parfait

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Aujourd'hui, le volume de production de voitures neuves équipées d'une boîte de vitesses automatique et robotisée augmente considérablement. Toutefois, les voitures à boîte de vitesses manuelle sont également populaires, en particulier parmi les amateurs de voitures expérimentés qui considèrent à juste titre la transmission manuelle comme la plus fiable.

Nous discuterons ensuite de la manière dont la boîte de vitesses mécanique est agencée et considérons superficiellement le principe de fonctionnement d’une boîte de vitesses de ce type, ainsi que d’observer séparément la manière dont le changement de vitesse est effectué sur la mécanique.

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Le principe de fonctionnement d'une boîte de vitesses mécanique

Initialement, une boîte de vitesses manuelle peut sembler une décision difficile et peu pratique, car un pourcentage croissant de futurs automobilistes apprennent à conduire des voitures équipées d'une boîte de vitesses automatique. La raison est simple: ces conducteurs n'ont pas l'expérience nécessaire pour conduire une voiture à transmission manuelle.

De plus, c'est une boîte de vitesses manuelle complète qui permet de révéler le concept de "conduire une voiture". Pour apprendre à conduire un mécanicien et à conduire une voiture avec une telle boîte de vitesses de manière professionnelle, vous devez comprendre la disposition de son dispositif et connaître le principe de fonctionnement de ses mécanismes.

En règle générale, une boîte de vitesses à 4, 5 ou 6 vitesses est installée sur les voitures. Sur les camions, le nombre de transmissions de la boîte de vitesses atteint 12 (en raison de l'utilisation de demi-étapes pour une utilisation plus efficace du couple du moteur lorsque les charges de traction sont élevées).

Les principales pièces et composants d'une boîte de vitesses manuelle:

  • arbre primaire (entraînement), arbre secondaire (entraîné) et arbres intermédiaires avec engrenages,
  • carter d'engrenage,
  • un axe supplémentaire et une roue dentée d'un support,
  • levier de changement de vitesse
  • mécanisme de changement de vitesse avec verrouillage et verrouillage (changement de vitesse),
  • synchroniseurs

En ce qui concerne le principe de fonctionnement de la transmission manuelle, le levier de vitesse permet de démarrer le mouvement de la voiture, qui est transféré de la position neutre à la première position.

Le mécanisme de verrouillage fixe la position du levier, ne permettant pas de déconnecter ce rapport. L'inclusion d'engrenages mène aux engrenages d'embrayage des arbres primaire, secondaire et intermédiaire.

Les engrenages ont un nombre de dents différent. Si la somme des dents de l'arbre d'entraînement est la moitié du nombre de dents de l'arbre intermédiaire, le rapport d'engrenage sera réduit de moitié.

Par exemple, si le premier engrenage a 20 dents et le second 40, alors avec deux tours du premier engrenage, le second ne fera qu'un tour (le rapport de transmission est de 2). Dans la transmission manuelle de la voiture, il y a un grand ensemble d'engrenages.

Au moyen d'un axe supplémentaire avec une marche arrière, un mouvement de marche arrière est effectué. Les synchroniseurs situés dans les intervalles des engrenages de l'arbre secondaire assurent un changement de vitesse en douceur et silencieux.

Changement de vitesse sur la mécanique au début du mouvement de la voiture

Donc, avant de commencer le mouvement, il est nécessaire de presser l’embrayage et de placer le levier de vitesses en position neutre.

Ensuite, en tenant la pédale de frein, vous pouvez démarrer le moteur. Après quoi, relâchant la pédale de frein, vous devez appuyer sur la pédale d’embrayage et, sans la relâcher, engager la première vitesse.

Après avoir enclenché la première vitesse et relâché doucement l’embrayage, vous pouvez commencer à avancer. Si nécessaire, la pédale d'accélérateur est également légèrement enfoncée parallèlement au déverrouillage en douceur de l'embrayage.

Si vous devez appliquer un freinage d’urgence, vous devez simultanément appuyer sur la pédale de frein et sur l’embrayage, le levier de vitesses pouvant être mis au point mort plus tard.

Le changement de vitesse dans la transmission manuelle se produit dans les plages suivantes: première vitesse 0-20 kilomètres par heure, deuxième vitesse 20-40 kilomètres par heure, troisième vitesse 40-60 km / h, quatrième vitesse 60-90 km / heure, cinquième vitesse 90-110 km / heure.

La sixième vitesse est engagée lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 110 km / h. En outre, la marche arrière n'est engagée qu'une fois la voiture complètement arrêtée.

En d'autres termes, la boîte de vitesses manuelle appropriée réduira la ressource d'embrayage et protégera l'élément d'une usure trop rapide.

Les principales erreurs des conducteurs lors du passage des vitesses à la transmission manuelle

  • Mauvais fonctionnement de la pédale. Dans le premier cas, la pédale d'embrayage est d'abord comprimée, alors que la jambe est encore sur la pédale d'accélérateur.
  • Dans ce cas, le «sur-gazage» apparaît, le moteur commence à rugir, puis la pédale d'accélérateur est relâchée et le rapport change.
  • Mauvais fonctionnement du levier de vitesses. Les changements de vitesses brusques ou les vitesses sont décalés en diagonale, tandis que les mauvaises vitesses sont engagées.
  • Mauvaise sélection de vitesse. Cela se produit lorsque le conducteur du véhicule en conduisant réduit la vitesse, serre l’embrayage et engage un rapport qui ne correspond pas à ce mode de vitesse. Résultat: si le régime moteur est trop élevé ou trop bas, la voiture risque de caler.

Nombre de conducteurs novices qui doublent un véhicule à la vitesse supérieure passent à la vitesse supérieure, perdant ainsi dynamique et vitesse. Dans ce cas, des automobilistes expérimentés recommandent de baisser le rapport d'un ou deux étages au début du dépassement.

Quel est le résultat

Comme vous pouvez le constater, même en tenant compte du fait que la transmission manuelle est connue pour sa fiabilité, sa durabilité et sa facilité de maintenance, il est nécessaire de respecter les règles de base du fonctionnement d’une boîte de vitesses mécanique décrite ci-dessus. Sinon, même un manuel de voiture fiable nécessitera bientôt des réparations majeures.

Pour cette raison, en l'absence d'une certaine expérience de gestion au cours de la période de formation au stade initial, il est préférable d'abandonner les tentatives de sortie sur la voie publique en voiture à transmission manuelle. Il est optimal de maîtriser la "mécanique" dans des zones fermées sous la direction d'un instructeur expérimenté.

Le dispositif et le principe de fonctionnement d'une boîte de vitesses mécanique. Types de boîtes mécaniques (à deux arbres, à trois arbres), caractéristiques, différences

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Changement de vitesse

La séquence de passage des vitesses à la hausse et vice versa à la baisse est différente. En montée, la commutation est plus rapide que sur une surface plane. Les débutants ne sont pas recommandés pour changer pendant les virages, car cela peut amener la voiture. Pour passer vous devez préparer:

  • tout en conduisant, avancez la main droite sur le levier,
  • abaissez le pied gauche sur l'embrayage.

Le changement de vitesse est effectué au moment où le tachymètre indique le régime moteur souhaité:

  • appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche,
  • relâchez simultanément le gaz avec votre pied droit,
  • synchroniser avec le pied gauche pour augmenter la vitesse,
  • relâchez doucement l'embrayage
  • maintenir la vitesse du moteur en ajoutant de l’essence,
  • Après quelques secondes, relâchez l’embrayage, après quoi la voiture devrait augmenter sa vitesse.

Vitesse sur le levier de vitesses et la vitesse de la voiture

Si la machine est équipée d’un tachymètre, vous pouvez vous concentrer sur les lectures de l’appareil à des régimes du moteur compris entre 2 500 et 3 500 tr / min.

Il existe une certaine relation entre la désignation des vitesses sur le levier de vitesses et la vitesse de déplacement:

  • "Unité" sur le levier de vitesses est maintenu à une vitesse de 15 à 20 km / h,
  • "Trick" - de 20 à 30 km / h,
  • "Grade C" - de 30 à 60 km / h,
  • "Quatre" - de 60 à 90 km / h,
  • "Cinq" - plus de 90 km / h.

Les plages de vitesse peuvent varier en fonction des spécifications techniques de la machine. Tous les mouvements des jambes et de la main droite doivent être automatisés. Ici, la pratique est d’une importance décisive.

Avant les intersections, il est nécessaire de ralentir, de passer le levier de vitesses au point mort et de ralentir à l’aide de la pédale de frein.

Vous pouvez freiner directement par la boîte de vitesses en laissant tomber l’essence et en tournant le rapport inférieur. Si la voiture est à l'arrêt, il est nécessaire de reprendre le mouvement par les réceptions préparées dès le premier transfert. Si la voiture ne s’est pas arrêtée, si elle se déplace le long de la côte et que le mouvement peut continuer, vous devez réactiver l’engin correspondant et continuer.

Erreurs communes

Tout d'abord, je tiens à noter que le passage à une vitesse supérieure est autorisé avec le saut d'une ou deux vitesses. Par exemple, du premier au troisième ou du deuxième au cinquième. Ce n'est pas considéré comme une erreur, mais il faudra plus de temps pour se disperser. Les erreurs sont différentes:

  • mouvement incertain du levier de vitesse lors de la "recherche" de la position souhaitée,
  • changement de pause
  • forte secousse le levier,
  • l'embrayage est trop serré,
  • un réenclenchement serré de l'embrayage après le passage du rapport suivant,
  • erreur inacceptable: regardez le levier de vitesses pendant le changement de vitesse en conduisant, distrayant de la route.

Les erreurs sont inévitables lors des premiers voyages. Par conséquent, il est nécessaire d’étudier à l’avance la disposition des vitesses, indiquée schématiquement en haut au sommet du levier de vitesses et, avant de conduire, de s’exercer sur le parking ou dans le garage.

De nombreux automobilistes de longue durée ne reconnaissent tout simplement pas les boîtes de vitesses automatiques, les considérant comme peu économiques et peu fiables. Il y a du vrai là-dedans, bien que les modernes aient déjà atteint leurs homologues mécaniques à certains égards et les ont dépassés à d'autres égards. Cependant, la transmission automatique est toujours beaucoup plus chère - les boîtes de vitesses manuelles sont donc les leaders du segment des masses. C'est bon pour tout le monde, sauf pour des raisons de commodité - parce que les conducteurs débutants ont une question: comment bien changer de vitesse sur les mécanismes lors de la conduite, ainsi qu'au début? Le schéma de fonctionnement avec une transmission mécanique est assez simple, mais vous devez suivre certaines recommandations.

Pour que la voiture commence à bouger, il est nécessaire d'engager l'engrenage et d'ouvrir l'alimentation en carburant en quantité suffisante pour accélérer. Il semblerait que tout soit extrêmement simple - embrayage, première vitesse, essence. Cependant, la voiture est contrainte de surmonter les plus gros efforts au moment où elle commence à bouger - c’est pourquoi le moteur cale souvent, ce qui laisse le conducteur impuissant. Le secret réside dans le bon équilibre entre les deux pédales: l’embrayage et le gaz, qui doivent être actionnés simultanément à un moment donné.

Bien sûr, il ne s'agit pas de pédaler, mais d'utiliser une transmission mécanique. Les experts recommandent d'utiliser le premier rapport pour démarrer sur une surface sèche et propre - le couple transmis par celui-ci aux roues est très élevé, de sorte que le risque de noyade du moteur sera minime. L'engrenage doit être engagé lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée et le levier doit être actionné doucement, en veillant à ne pas vaincre la résistance naturelle avec une force vive. S'il commence à faire des sons désagréables et que la résistance se déplace brusquement, vous devez ramener le levier de transmission mécanique au point mort, relâcher l'embrayage, appuyer à nouveau sur la pédale et réessayer. Lorsque le pas souhaité est activé, l'effort sur le levier diminuera d'une fraction de seconde, puis s'arrêtera, car il se heurtera au limiteur à l'extrémité de la gorge.

Si vous envisagez de conduire une voiture pendant la saison froide ou pendant les gelées d'automne, il est utile de maîtriser le départ dès la deuxième vitesse. Cette technique permet d'éviter le patinage des roues et ne permet pas à la voiture de déraper immédiatement ni d'enterrer les roues dans la neige. Il y a peu de différences - sur une transmission mécanique, vous devez choisir le deuxième rapport, mais l'équilibrage à l'aide des pédales d'accélérateur et d'embrayage doit être beaucoup plus fin afin d'éviter une charge excessive du groupe moteur. Il convient de rappeler que les mouvements brusques du levier de vitesses, le soulèvement rapide du pied de la pédale d’embrayage et l’alimentation en quantités excessives de carburant affectent négativement la transmission et peuvent provoquer sa panne dans un avenir proche.

Lorsque la voiture est en mouvement, il est très important de comprendre exactement à quel moment passer d'une étape à l'autre pour réduire la consommation de carburant, obtenir une dynamique optimale et éviter les défaillances de la transmission. Sur Internet et certains manuels, il existe souvent une recommandation dans laquelle chaque vitesse correspond à une certaine vitesse. C'est complètement faux, car chaque voiture a son propre niveau de puissance et des rapports de transmission sélectionnés individuellement.

Il est conseillé de faire attention aux débutants - pour la plupart des machines, la zone de fonctionnement efficace du moteur se situe dans la plage d’environ 2500 à 3500 tr / min. Si la voiture se déplace à une vitesse similaire du vilebrequin, vous ne devez pas prendre le levier. Toutefois, le changement de rapport correct dans les voitures de sport équipées de moteurs à grande vitesse peut être effectué différemment. C'est pourquoi les experts recommandent de ne pas économiser et suivent une formation spéciale à la conduite de voitures à grande vitesse, proposée par de nombreux concessionnaires.

Lorsque vous augmentez la vitesse, changez la marche en augmentant le pas, en vous rappelant d’appuyer à fond sur la pédale d’embrayage et en observant les règles de précaution lors du déplacement du levier. De la même manière que vous devez le faire quand la vitesse baisse, il faut toutefois changer le rapport. Il est préférable de commuter de manière séquentielle, en utilisant chaque vitesse pendant l’accélération. Bien sûr, vous pouvez sauter une ou deux étapes de la transmission, mais il est recommandé de faire extrêmement attention lorsque vous travaillez avec l’embrayage afin de ne pas endommager les arbres de transmission.

Une boîte de vitesses manuelle est bonne car elle vous permet de vous préparer à diverses situations difficiles. En particulier, les règles de passage d’une boîte de vitesses manuelle exigent l’inclusion d’un étage inférieur lorsque:

  • S'approcher d'une montée raide
  • Conduire dans une descente dangereuse
  • Dépassement

S'il n'est pas possible d'utiliser un système de freinage de travail, par exemple, sur une pente raide ou sur une route glissante, vous devez activer le freinage moteur. Pour ce faire, la pédale d'accélérateur doit être complètement relâchée, puis changer progressivement de vitesse pour descendre jusqu'à ce que la voiture atteigne la vitesse désirée. Il est très important de ne pas autoriser une augmentation excessive du régime moteur et d’essayer d’aider la transmission avec un frein de service, si possible.

Les conducteurs expérimentés se concentrent souvent sur le son du moteur. Toutefois, pour changer de marche «à l'oreille», vous devez vous habituer à la voiture. Le plus grand professionnalisme consiste à changer de vitesse en fonction du sentiment de réaction de la voiture. Le conducteur évalue la rapidité avec laquelle la voiture accélère lorsque vous appuyez sur le gaz et lorsque vous définissez certaines vitesses, il change de vitesse, améliorant ainsi la dynamique de la voiture. Cependant, cela nécessite une grande expérience et de bonnes habitudes d'une machine particulière.

Les secrets de la rentabilité

Comme mentionné ci-dessus, la plage de 2500 à 3500 tr / min est considérée comme la plus économique pour une voiture. Les experts recommandent de le choisir avec un mouvement uniforme à vitesse moyenne ou élevée afin de réduire les coûts de carburant. Certains conducteurs estiment qu'en réduisant rapidement la vitesse du vilebrequin à 1000-1500 tr / min, ils réduisent la consommation de carburant. Cet avis est erroné - pour accélérer à partir du bas régime, la voiture nécessite beaucoup plus de carburant et il sera beaucoup plus difficile pour le conducteur de réagir à des situations imprévues.

Pour apprendre à changer de vitesse correctement, vous devez comprendre quelle disposition utilisent les transmissions mécaniques modernes. En règle générale, les cinquième et sixième (et, pour certains fabricants, septième) engrenages sont exclusivement destinés. La vitesse maximale est atteinte en quatrième ou cinquième vitesse, en fonction du nombre de pas. L'inclusion précoce d'un surmenage ne mènera pas à une réduction des coûts de carburant - la vitesse sera réduite au minimum, comme dans la situation décrite ci-dessus. De plus, l'utilisation des marches les plus grandes de la ville est injustifiée - elles ont été créées pour permettre un mouvement uniforme le long de la route de banlieue.

Pour éviter des dommages prématurés à la boîte de vitesses, une usure accélérée du moteur et de l'embrayage, évitez les mouvements brusques avec le levier et équilibrez correctement les pédales, en essayant d'éviter les bosses et le patinage soudains. Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации. Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

Pour la première fois, une personne qui conduit une voiture devrait connaître au moins théoriquement les règles relatives au changement de vitesse d'une voiture, car dans la pratique, elles sont différentes les unes des autres. La seule chose qui les unit est le schéma, qui consiste en des moments aussi fondamentaux: serrer l’embrayage, passer à une vitesse supérieure et, enfin, «relâcher» la pédale d’embrayage. En changeant de vitesse, la voiture ralentit, perdant de la vitesse, et roule comme une "masse" qui a perdu son équilibre, ne voyageant que par inertie. Ce fait nécessite de changer de vitesse avec précaution, mais pas très lentement, afin que la voiture n’ait pas le temps de freiner enfin.

Au fil du temps, le changement de vitesse a lieu à un niveau subconscient.

Règles de passage manuel

Quelle que soit la vitesse des progrès et de l’industrie automobile, les voitures à transmission mécanique sont plus appréciées des propriétaires expérimentés que de celles à transmission automatique. Pour les débutants, déjà confrontés à des difficultés de gestion, la «mécanique» semble trop difficile, cependant, l'expérience a montré qu'il est facile de travailler avec cela - des millions peuvent le faire.

Le propriétaire de la voiture doit connaître toutes les subtilités de l'activation de la mécanique, ce qui contribue à la confiance en soi et à la capacité de réfléchir à la situation sur la route. En conduisant, vous ne pouvez pas y penser, toutes les opérations doivent être effectuées rapidement, à un niveau de réflexe. Pour obtenir ce résultat, il est préférable de mieux connaître la «boîte de vitesses» avec le bloc d'alimentation éteint. Cependant, n'oubliez pas de conduite pratique. Alors, comment bien changer de vitesse:

  1. Pour se déplacer, l’embrayage est pressé, puis le levier de vitesses est mis en première vitesse, l’embrayage est relâché lentement et le gaz est pressé. Si vous devez conduire plus vite, augmentez la vitesse et, bien sûr, passez progressivement à la vitesse supérieure.
  2. En pratique, la commutation est moins fréquente. Après avoir accéléré la voiture à la vitesse optimale, vous pouvez conduire pendant un bon bout de temps. La transition de vitesse devrait aller dans l'ordre, c'est-à-dire du 2 au 3 puis au 4 et au 5.

  1. Lorsque vous freinez ou que vous approchez d'un feu de signalisation, vous devez appuyer sur l'embrayage et positionner le levier de vitesses sur "point mort" pour relâcher l'embrayage. Si la vitesse a considérablement diminué (30 km / h), nous pressons l’embrayage, nous passons le levier en deuxième vitesse.
  2. Urgent requiert le maximum d'attention du propriétaire de la voiture, en appuyant sur la pédale de frein, vous devez appuyer rapidement sur l'embrayage pour éteindre le bloc d'alimentation. Ensuite, sans relâcher l’embrayage, placez le levier en position «neutre».

Principes fondamentaux des débutants

Les règles pour changer de boîte de vitesses manuelle sont les mêmes pour toutes les voitures, la transition dépend de la puissance et de la vitesse à laquelle la voiture se déplace. Les conducteurs ayant une vaste expérience n'ont pas besoin de regarder l'indicateur de vitesse, ils changent de vitesse de manière intuitive, réalisant ainsi la nécessité de passer du son du moteur à l'autre. Les automobilistes débutants ne doivent pas oublier les indications de cet appareil, il faut comprendre que:

  • en conduite de 0 à 20 km / h, le premier rapport doit être engagé,
  • à une vitesse de 20 à 40 km / h - la seconde,
  • de 40 à 60 km / h - le troisième,
  • de 60 à 90 km / h - le quatrième,
  • une vitesse supérieure à 90 km / h permet de positionner le levier en cinquième vitesse.

Pendant le mouvement, ces plages de vitesse sont «effacées», la pratique montre que, à partir du deuxième rapport, le changement de rapport se produit différemment. Le fait est que la puissance des voitures neuves est en mesure de permettre à son propriétaire, même en deuxième vitesse, d’atteindre une accélération de 70 km / h, mais c’est un pas trop mal conçu, trop coûteux. La plupart des conducteurs passent en cinquième vitesse lorsqu'ils dépassent une vitesse de 110 km / h, bien qu'il soit recommandé de le faire déjà à 90 km / h. Bien entendu, le propriétaire de la voiture devrait connaître les règles, mais modifier la vitesse en fonction des capacités de la voiture et. Ainsi, le bon changement de vitesse dépend d’une chose: presser en douceur le mécanisme d’embrayage et changer rapidement de vitesse.

Que faire si vous devez freiner le bloc d'alimentation?

Pendant le mouvement, vous devez parfois freiner le moteur, ce qui prolongera la durée de vie du système de freinage. De plus, sur une route glacée ou dans une descente raide, les freins refusent, il est préférable de le faire: relâchez l'accélérateur, maintenez l'embrayage enfoncé, baissez la vitesse et relâchez lentement l'embrayage.

Cependant, dans les situations nécessitant une réaction instantanée, il est très difficile de déterminer le moment de décélération et de commutation ultérieure. vous devez sauter des vitesses en sautant une vitesse, mais avec le temps, de telles actions peuvent détruire des vitesses. Le point le plus important est le fonctionnement du mécanisme d’embrayage au moment du «ramassage».

Malgré la complexité apparente, il n’est pas difficile de travailler avec la boîte de vitesses manuelle, il est important d’apprendre à «comprendre» la voiture et à effectuer toutes les opérations délibérément.

Conclusion

Monter sur la machine est simple, mais il est obtenu "en raison" de la perte de qualités importantes de la machine, en particulier de son efficacité. La transmission manuelle préfère utiliser des automobilistes expérimentés qui ne sont pas capables de commettre des erreurs simples telles que:

  • ajout prématuré de l'alimentation à l'unité d'alimentation,
  • "Lancer" le mécanisme d'embrayage,
  • échec de la synchronisation de ces processus.

Si le changement de vitesse ne va pas, la voiture va saccadée, c'est pourquoi. Pour éviter de telles situations, il est utile de se familiariser avec le mécanisme d’embrayage.

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En raison de l'utilisation généralisée des boîtes de vitesses automatiques, de plus en plus de conducteurs novices préfèrent étudier sur de telles voitures. Mais le vrai conducteur doit être capable de faire face au véhicule avec n'importe quelle transmission, donc
apprendre mieux sur une voiture à transmission manuelle. De plus, le manuel présente plusieurs avantages par rapport à la commande "automatique": il vous permet de mieux contrôler la machine, de dépenser moins de carburant en fonctionnement et grâce à une
il est meilleur marché d'acheter à la fois en achat et en maintenance. Le seul point négatif - changer de vitesse sur une boîte de vitesses manuelle peut sembler difficile pour un débutant, mais cela va certainement avec l'expérience.

Avant de commencer la pratique, vous devez avoir une connaissance de la boîte mécanique. La plupart des transmissions manuelles ont 4 ou 5 vitesses et une arrière, il en reste une neutre, une fois allumé, le couple ne sera pas transmis aux roues. Du point mort, vous pouvez passer à n’importe quel rapport, y compris la marche arrière. Assurez-vous de connaître l'emplacement des engrenages de manière à ne pas avoir à regarder le levier de vitesses lors de vos déplacements. La 1ère vitesse est davantage utilisée pour démarrer ou pour garer une voiture. À l'arrière, il faut faire attention - la plage de vitesse est plus grande que la première et, avec une utilisation prolongée, elle peut endommager la boîte.

Ainsi, pour commencer le mouvement, vous devez appuyer à fond sur la pédale d’embrayage et engager la 1ère vitesse, puis relâcher doucement la pédale d’embrayage et appuyer doucement sur la pédale d’accélérateur. À un moment donné, vous sentirez que la voiture commence à bouger, maintenez l'embrayage un peu en place à ce moment-là, puis relâchez-le lentement. Après avoir dispersé la voiture à une vitesse de 20-25 km / h, vous devez passer à la seconde, relâcher la pédale d'accélérateur, appuyer à fond sur l'embrayage, allumer la seconde et laisser l'embrayage. Le passage à la troisième vitesse et aux vitesses supérieures est effectué selon le même schéma. Ne sautez pas de vitesse: si la vitesse est insuffisante, le moteur peut ne pas caler ou tout simplement commencer à ralentir. Le prochain changement de vitesse est d'environ tous les 25 km / h, mais les coûts
Tenez compte du fait que les plages de commutation pour différentes voitures peuvent être différentes - elles dépendent de la puissance du moteur et des rapports de démultiplication. Après avoir acquis un peu d’expérience, vous pouvez apprendre à changer de vitesse dans le temps en vous guidant
le son du moteur.

Pour passer à une vitesse inférieure - relâchez la pédale d'accélérateur et appuyez sur le frein jusqu'à ce que la voiture ralentisse à la vitesse désirée, puis appuyez sur l'embrayage et passez à la vitesse souhaitée, relâchez l'embrayage et appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Lors de la descente, réduisez toujours la vitesse de la voiture. Si vous passez la vitesse inférieure à grande vitesse, la voiture freine brusquement et risque de déraper. En outre, les changements de vitesse doivent être complètement pressés
embrayage - sinon, vous entendrez un cliquetis caractéristique dans la boîte, qui finira par échouer.

En sachant changer de vitesse sur une boîte de vitesses manuelle, vous pouvez commencer à vous entraîner. Vous devez comprendre qu’au début, vous pouvez faire beaucoup de choses, par exemple, relâcher doucement l’embrayage et passer à la bonne vitesse à temps.
Les débuts les plus faciles seront les plus difficiles au début, il est donc utile de passer suffisamment de temps à s’entraîner quelque part dans la zone ouverte.

Sur le marché automobile moderne, des copies avec automatique ou robotique boîte de vitesses . Selon leurs caractéristiques techniques, ils ne sont pas inférieurs à leurs homologues mécaniques depuis longtemps, attirant en outre un propriétaire potentiel par l'absence de la nécessité de gérer le processus de manière indépendante. commutationles vitesses maintes et maintes fois, souvent, mais sur le marché secondaire du segment de prix moyen, le ratio des voitures vendues sera toujours en faveur de celles qui ont une transmission manuelle.

boîte de vitesses manuelle à trois arbres

Les chauffeurs de la vieille école pensent qu'il ne peut y avoir rien de plus fiable que la mécanique, et toutes sortes de robots et de machines automatiques sont plus des consommables pour une voiture que leurs composants complets, car ils sont inutilement coûteux à entretenir et beaucoup plus sensibles à toutes sortes de défauts. À certains égards, ces propriétaires de voitures ont vraiment raison: la mécanique en soi boîte de vitesses C’est plus simple que la transmission automatique et un robot, car elle pose moins de problèmes. Si vous prenez deux voitures d'une certaine marque, dans le même boîtier et les mêmes années de production, une sur la mécanique et la seconde sur la machine, le premier exemplaire coûtera un peu moins cher. Oui, et si vous comparez les prix des réparations - une boîte mécanique plaira au propriétaire, sans vider votre portefeuille. Mais les automobilistes de boîtes de vitesses automatiques doivent parfois investir des sommes considérables pour les mettre en état de fonctionner.

Figure - schéma d'une boîte de vitesses manuelle.

Les mécaniciens causent de l'insatisfaction, principalement chez les conducteurs novices. Faute d'expérience dans la conduite automobile, ils se posent immédiatement des questions: «Comment passer à la vitesse supérieure?», «Comment puis-je démarrer?» Ou «Comment conduire en arrière?», Et il y en a beaucoup d'autres. Mais après quelques exercices pratiques, le mécontentement et la stupéfaction disparaissent et une habileté pratique apparaît - après tout, en fait, rien n’est super compliqué à changer de vitesse en utilisant la transmission manuelle.

PRINCIPE DE TRAVAIL

Vous devez d’abord comprendre le principe du travail. boîte de vitesses manuelle . Le but de la boîte est de générer un rapport de vitesse vitesse d'un moteur à combustion interne aux roues d'une voiture. Les rapports de démultiplication sont une sorte de «marche» de la boîte et ils sont commutés manuellement par ceux qui conduisent la voiture à l'aide du sélecteur. Le processus étant entièrement mécanisé et nécessitant l'intervention directe du conducteur, la boîte de vitesses est appelée «mécanique».

La transmission manuelle, contrairement à l'automatisation, n'est pas sujette aux pannes. Bien que les technologies modernes rendent les transmissions automatiques incroyablement «raisonnables», leur travail ne pourra toujours pas remplacer complètement le contrôle manuel.

Une transmission manuelle fonctionne conjointement avec un embrayage - un mécanisme qui transmet le couple aux roues et vous permet de passer les vitesses aussi doucement que possible, sans désactiver le régime moteur. Sans embrayage, l'énorme couple nécessaire au mouvement normal de la voiture va tout simplement casser la boîte. L'embrayage est contrôlé à l'aide de la pédale affichée dans la zone du pied du conducteur, ainsi que de l'accélérateur et de la pédale de frein. L’essentiel pour le conducteur est de se rappeler que le changement de vitesse d’une boîte de vitesses manuelle n’est toujours nécessaire que lorsque la pédale d’embrayage est complètement enfoncée.

GESTION D'UN VÉHICULE À TRANSMISSION MANUELLE AU DÉPART

Aux premiers stades de la formation dans les écoles de conduite, de nombreux étudiants conduisent, mettent le contact, retirent la voiture du frein de stationnement, activent le premier rapport et ... Le moteur cale et la voiture monte. Qu'est-ce qui a provoqué une telle erreur? Oui, en effet, l'algorithme des actions à suivre lorsque vous souhaitez quitter la voiture est le suivant: dans une voiture avec la poignée d'allumage allumée, il est nécessaire de passer de la position neutre à la première vitesse, après avoir appuyé à fond sur la pédale d'embrayage - cela activera l'alimentation en carburant et la voiture pourra passer de endroits. Ensuite, l'embrayage est abaissé et l'accélération est donnée à la voiture par la pédale d'accélérateur.

Mais le problème est que, pour démarrer, le moteur doit faire face à de gros efforts et que si l’embrayage est relâché trop rapidement, la boîte ne peut pas traiter le couple, et le moteur ne peut donc pas continuer à fonctionner, raison pour laquelle il s’arrête. Pour se déplacer correctement sur une voiture avec, vous devez respecter l'équilibre exact entre les pédales d'embrayage et d'accélérateur. Après avoir appuyé sur l’embrayage avec le premier rapport engagé, vous devez ensuite appuyer doucement et doucement sur l’essence. Dans le sens de la voiture, vous devez accélérer légèrement tout en appuyant plus fort sur la pédale d'accélérateur, puis retirez doucement le pied de l'embrayage jusqu'à ce qu'il soit complètement relâché.Lorsque la voiture commence à bouger, il est recommandé d'utiliser uniquement la première vitesse pour une efficacité maximale. C’est avec son aide que le couple maximum est donné aux roues, ce qui suffira à déplacer l’énorme masse de la voiture et minimise la possibilité d’arrêter le moteur lorsque les pédales fonctionnent correctement. La transmission est engagée par un mouvement en douceur avec le sélecteur, comme déjà mentionné, avec l'embrayage complètement enfoncé. Il n'est nécessaire de relâcher l'embrayage que lorsque la manette de la transmission manuelle est fermement en place avec la transmission utilisée dans le mode actuel. Si, lorsque vous essayez de vous éloigner, le sélecteur commence à trembler tellement que des vibrations sont transmises à la main du conducteur et qu'un hochet désagréable émane du boîtier lui-même, la transmission n'était pas complètement engagée et vous devez immédiatement arrêter la voiture en appuyant à fond sur le frein, en appuyant sur le levier d'embrayage et en déplaçant le levier de vitesses. engrenages en position neutre. Après vous être arrêté, vous pouvez réessayer.

MT AU DÉPART

IMPORTANT: pour conduire sur une surface enneigée ou glissante, maîtriser la compétence de départ immédiatement à partir de la deuxième vitesse ne fait pas mal. En partant de cette manière, la voiture évite la boîte d'essieu et, par conséquent, le risque de déraper ou de rester coincé dans la neige. La procédure dans ce cas est exactement la même que lors du démarrage en première vitesse, sauf qu'il est nécessaire d'abaisser l'embrayage et d'ajouter du gaz beaucoup plus lentement. Si l'embrayage est relâché trop brutalement, le changement de vitesse ne fonctionnera pas correctement. Si vous répétez cette erreur périodiquement, vous pouvez simplement graver l’embrayage.

Basculer La transmission à temps à un conducteur inexpérimenté aidera le tachymètre, intégré dans le tableau de bord de la voiture. Cet appareil indique à quelle vitesse tourne le moteur dans le mode actuel. La plage normale de conduite dans une vitesse est l'intervalle 2500-3000 tours par minute, lorsque la flèche dépasse la valeur spécifiée - vous devez inclure la vitesse suivante. Conduire constamment à haute vitesse avec un rapport bas peut entraîner des dommages et le remplacement de l'embrayage.

Règles de commutation de toute transmission à un supérieur sont les mêmes:

  • la première étape consiste à relâcher la pédale d'accélérateur et à serrer complètement l'embrayage,
  • vous devez ensuite placer le sélecteur de vitesse dans la position correspondant au rapport souhaité, la pédale d’embrayage doit toujours être conservée,
  • ensuite, une pression douce est appliquée sur la pédale d'accélérateur et proportionnellement à la vitesse à laquelle une jambe appuie sur l'accélérateur, l'autre jambe, qui tient la poignée, la relâche progressivement.

La transmission manuelle est appréciée par de nombreux conducteurs.

Dans la plupart des véhicules à transmission manuelle après le troisième rapport commutation se produire plus imperceptiblement, et l’embrayage peut déjà être relâché un peu plus vite. Cependant, cela ne signifie pas que vous pouvez simplement retirer votre pied de manière abrupte - cela entraînera toujours des dysfonctionnements à l'avenir.

Sur les voitures de la ligne sportive, la commutation peut se produire à des vitesses plus élevées, car ils sont livrés de l'usine avec de la céramique spéciale ou une autre poignée renforcée.

IMPORTANT : Une boîte de vitesses manuelle est appréciée par de nombreux conducteurs pour permettre de passer au rapport inférieur au bon moment. Qu'est-ce que cela donne:

- la possibilité de régler la vitesse de la voiture sur des parties dangereuses de la route: descente ou virage serré, élévation, etc.,
— позволяет осуществлять безопасный обгон других транспортных средств,
— при неисправности тормозной системы с помощью МКПП можно остановить автомобиль с помощью торможения двигателем. Такое торможение осуществляется постепенным поочерёдным

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ С МКПП

переключением rétrograder au point mort. Si les freins conviennent au moins dans une certaine mesure, vous devez aider la pédale de frein à éviter une augmentation critique du régime moteur et une surchauffe.

Comme mentionné, le moment le plus optimal pour passer des vitesses à la transmission manuelle est lorsque l'aiguille du tachymètre atteint 2500-3000 tr / min. Les conducteurs peu expérimentés croient souvent à tort qu'en passant à la vitesse inférieure, le prochain rapport économisera du carburant et réduira sa consommation. Cette opinion est fondamentalement fausse - pour commencer avec une faible vitesse de carburant, vous avez besoin de tout le contraire, bien plus. De plus, lors de la commutation à basse vitesse, la traction est partiellement perdue et le contrôle peut devenir dangereux, surtout si elle est effectuée sur une route inégale, glissante ou enneigée.

Bien que les transmissions automatiques ne soient plus une merveille pour nos concitoyens, les mécanismes traditionnels restent populaires et répandus. Afin de ne pas avoir à dépenser de l'argent pour une nouvelle boîte de vitesses, il est important de comprendre les règles et techniques de base pour un changement de vitesse en douceur.

Les mécanismes sont conçus pour répartir le couple produit par le moteur de manière fluide et uniforme. Une boîte manuelle, généralement appelée mécanique, comporte généralement 4 à 6 vitesses différentes, mais le plus souvent sur les voitures modernes, il y en a 5. Cela ne tient pas compte de la vitesse arrière, également appelée marche arrière. Cet embrayage est l'élément de liaison entre le moteur et la boîte de vitesses. Engrenage avec le vilebrequin, qui tourne constamment, est l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. C'est l'embrayage qui vous permet de déconnecter ces nœuds sans saccades et de vous reconnecter.

Plages de vitesse

Commençons dans l'ordre. La toute première règle à retenir: lors du passage d'une autre vitesse, le débrayage est la première chose à faire. La pédale est relâchée lorsque la vitesse souhaitée est activée. Les débutants ont du mal à naviguer et perdent le contrôle du véhicule pendant le changement.

Afin de changer de vitesse dans le temps, de rendre la voiture plus dynamique et économique, une échelle de la gamme de vitesse a été développée. Il existe donc la gradation suivante, qui indique quand et à quelle vitesse nous traduisons le levier de vitesses à la position suivante.

La photo montre les valeurs pour l'overclocking le plus intense. Pour un mouvement mesuré, les valeurs sont données ci-dessous (il s’agit de valeurs approximatives, les chiffres spécifiques dépendent du rapport de transmission de la transmission de votre voiture):

  • 1er rapport, mode de conduite de 0 à 20 km / h,
  • 2e, 20–40 km / h,
  • 3ème, 40-60 km / h,
  • 4ème, 60–80 km / h,
  • 5ème, plus de 80 km / h.

Cependant, ces limitations de vitesse s'appliquent aux voitures sans marchandises transportées et lors de la conduite sur des routes avec une surface de roulement normale. Si vous conduisez sur la route ou si la voiture est surchargée, il vous faudra changer de vitesse un peu plus tard, ce qui donnera à la voiture l’occasion d’une bonne accélération. Cela est particulièrement vrai dans les situations où vous devez gravir une forte montée.

Newbie Key Mistakes - Ce qu'il faut éviter

Il existe d'autres recommandations pour comprendre à quoi sert tel ou tel pignon dans une boîte de vitesses manuelle. Le premier nous est nécessaire pour que la voiture démarre, le second pour les accélérations, le troisième pour les dépassements. Les quatrième et cinquième sont utilisés respectivement pour la circulation sur les routes urbaines et les autoroutes suburbaines.

Les conducteurs novices ont les mêmes erreurs typiques. Ils ne peuvent pas comprendre à l'oreille qu'il est temps de changer de vitesse. De ce fait, le moteur tourne à des vitesses excessivement élevées, la voiture perd de la vitesse et le contrôle des mouvements est perdu. Souvent, les débutants ne peuvent pas commencer car la pédale d’embrayage est lancée de manière trop abrupte. En conséquence, la voiture tressaille, cale. Cela entraîne une usure accélérée de certains composants de la transmission et de l'embrayage. Les débutants sont souvent en retard avec l'inclusion d'une deuxième vitesse. Ils déplacent la voiture de son emplacement, puis la dispersent, forçant le moteur à rugir violemment. Dans le même temps, vous pouvez passer rapidement de la 1ère à la 2e presque immédiatement après le démarrage.

Des instructeurs expérimentés apprennent toujours aux débutants à retirer leur pied de la pédale d'embrayage immédiatement après le relâchement de la pédale. Premièrement, dans ce cas, l’embrayage s’use plus rapidement. Deuxièmement, la jambe se fatigue beaucoup plus. Dans le même temps, la position du pied sur le sol offre au conducteur un point d'appui supplémentaire et sollicite moins la colonne vertébrale. Les débutants pèchent souvent que, lors du changement de mode de mouvement, la main gauche tourne involontairement le volant, surtout s’il se trouve dans la mauvaise partie.

Comment changer et écouter le moteur

Alors, comment bien changer de vitesse. L'algorithme d'exécution est réduit aux actions suivantes. Il est seulement important de comprendre et de se rappeler leur séquence:

  1. Par un mouvement brusque du pied, nous poussons la pédale d’embrayage jusqu’au bout. En même temps, nous dégageons du gaz.
  2. Pour déplacer rapidement le levier de notre transmission manuelle dans la position souhaitée, assurez-vous de passer par le point mort.
  3. Retirez doucement le pied de la pédale d’embrayage et, au contraire, nous ajoutons de l’essence pour compenser la perte de vitesse du véhicule.
  4. Nous ajoutons encore plus d'essence et augmentons la vitesse de déplacement.

Il est important de pouvoir écouter votre boîte de vitesses et votre vitesse de moteur. Au début, un tachymètre avec ses lectures viendra à la rescousse. Pour les moteurs à essence, des révolutions de l'ordre de 2000 à 3000 tr / min sont normales. Si cette valeur est supérieure, il est temps d'activer la vitesse suivante. Pour les groupes électrogènes diesel, le même indicateur est légèrement plus bas - environ 1500–2500 tr / min. Au fil du temps, vous aurez la possibilité de déterminer ce moment à l'oreille.

Pour apprendre à inclure rapidement les vitesses nécessaires, amis, il faut de nouveau s'entraîner. J'espère que les recommandations des automobilistes expérimentés vous aideront également. Lisez mon blog dans les prochains jours - de nouveaux documents utiles et intéressants seront publiés. Au revoir pour aujourd'hui!

Regarde la vidéo: COMMENT RETROGRADER LES VITESSES ? (Mai 2022).

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