Conseils utiles

Watchman - Réservoir d'essence

Pin
Send
Share
Send
Send


En général, après avoir pris connaissance de l'effet du bouchon du réservoir d'essence sur le débit et avoir un fort sifflement d'air (parfois) à l'intérieur (il s'avère qu'un vide a été créé dans le réservoir), lorsque j'ai dévissé le bouchon en hiver, j'ai décidé de le démonter. En bref, je l'ai probablement trié en vain ... il n'y avait pas beaucoup de poussière, car il y a un très bon maillage, bref, les Japonais ont pensé ce moment.

Le numéro de couverture est le 77310-48010 (il n’est pas tout à fait pliable, c’est-à-dire que lors de l’assemblage, il était nécessaire d’égoutter la super-colle sur le dessus de la photo (en blanc sur la dernière photo de la clé à cliquet de droite) pour qu’elle ne pende pas.

Eh bien, purement subjectif, le sifflement est devenu moins. Il est vrai que j’ai également remplacé le tuyau par la vanne d’adsorption, qui provient du papillon des gaz, puis que tous les tuyaux minces ont éclaté hors du papillon des gaz. (90999-92002 - sa longueur est de 30 cm, il suffit de le remplacer sur tous les tubes, y compris celui qui passe au MAP).

Valve lorsqu'elle est déchargée à une légère pression, c'est-à-dire laissant calmement l'air à travers sa bouche. Pourquoi sifflé ... hz ... de voir le volume d'un grand réservoir et la décharge avec peu de pression, mais dans un grand volume, il semble toujours être grand lorsqu'il est dévissé. Mais sur le détendeur est serré. Ma bouche est purgée à la limite de mon tympan heh. Mais je n'ai jamais une fois air pshykal sorti du réservoir.

Les pièces de rechange sont rangées dans l'ordre dans lequel elles sont installées dans le couvercle même.

Le «gardien» d'une essence

Avec l’apparition de fortes chaleurs, le propriétaire de la voiture a mal à la tête: l’essence disparaît mystérieusement du réservoir de la voiture laissée pour la nuit. Et à blâmer

ce n'est pas du tout des forces d'un autre monde.

Les principaux "consommateurs" de gaz volé dans la ville sont, bien sûr, les jeunes "rockeurs": pour eux, la neige qui est tombée est l'ouverture d'une nouvelle saison. Même en période de pénurie d'essence, lorsque la vidange d'essence était un "sport national", des embouteillages avec constipation ont commencé à apparaître dans les magasins. Maintenant, l'automobiliste a l'embarras du choix.

Qu'attendons-nous du couvercle? Pour ouvrir et fermer rapidement et facilement - une fois. Afin de ne pas éclater dans le froid, ne pas geler et ne pas rouiller avec l'humidité - deux. Enfin, pour résister de manière fiable au piratage. Et s’il a été piraté pour pouvoir enlever les restes du couvercle.

La conception des couvercles verrouillables est assez simple. Un verrou est intégré dans le boîtier externe avec des repose-doigts et la fiche interne est vissée dans le cou. Attache leur langue de château. Ce principe de l'appareil est en quelque sorte appliqué dans toutes les couvertures étudiées.

La première couverture de Moskvich-2141 a été réalisée par la société turque Teksan. L'obturateur en plastique du puits du château peut geler lorsque l'humidité pénètre dans l'air, mais ne lui permet pas de pénétrer. En cas de gel sévère, le joint en caoutchouc adhère au goulot du réservoir. Lubrifiez-le donc, au moins en WD-40. Sinon, il sera difficile de dévisser le couvercle - les repose-doigts sont très petits.

La couverture d'un autre modèle (n ° 2) est destinée aux moscovites "412" et "40" en train de mourir. Mais Texan s'est également occupé d'eux. Les inconvénients graves de cette couverture étaient l'absence de repose-doigts, ou tout au moins d'encoches sur le boîtier.

Enfin, le troisième «Turc» de la même société «texane» sert de couvercle à VAZ 2108, 2109. Il est toutefois très pratique, mais a également tendance à coller le joint torique lors du serrage. Par conséquent, ne le tordez pas trop (dans les cas extrêmes, ayez une pince sous la main). Mais en réalité, les VAZ à traction avant ne drainent presque jamais l’essence. Il n'est pas pratique de tirer un tuyau dans un long cou incurvé - il est beaucoup plus facile de drainer le carburant du "Lada".

La couverture sous le numéro 4 est destinée à tous les "Lada" sauf 2102 et 2104. Elle est fabriquée chez DAAZ, où sont fabriqués les carburateurs. Il n'y a presque pas de plaintes au bouchon. Juste pour obtenir la clé, je devais faire un effort. Ce ne sera pas nécessaire si vous graisser la larve.

La cinquième, la couverture du code, peut être attribuée aux «anciens» des défenseurs des réservoirs d’essence. Ils l'utilisent depuis longtemps et volontiers - probablement par habitude. Bien qu'il élimine la clé supplémentaire dans le peloton, ce n'est pas sans ses propres défauts, assez importants. Premièrement, la pénétration d'humidité à l'intérieur "paralyse" le mécanisme de code. Deuxièmement, tordre les membres en rotation serrée en hiver, et même dans le «coin» du cou, est un plaisir douteux. Et troisièmement, le verrou numérique de toutes les couvertures que nous avons testées avait le même code! Aucune exception, et branchez n ° 7 avec un adaptateur intégré pour le goulot du réservoir d'essence Volga. Il a fallu exactement deux minutes et demie pour sélectionner le code, qui s’est avéré identique - 6 à 11, bien que des embouteillages aient eu lieu dans différentes usines.

Enfin, numéro 6 en liège pour la "Lada" fabriquée par l'usine d'engrenages de Minsk. Il ne convient pas uniquement aux "quatre" des performances à l'exportation. La simplicité de la conception et des matériaux utilisés (l'intégralité du sas à liège en acier) en ont déterminé la fiabilité et la protection contre le piratage.

Nous avons testé: dans des conditions "extrêmes", toutes les couvertures prenaient un "bain" de deux secondes, puis elles étaient placées au congélateur. Un jour plus tard, les paupières gelées «tombaient» d'une hauteur de croissance humaine (180 cm): pas une seule fente.

Les quatre premiers capots en plastique (trois turcs et un domestique) fonctionnaient bien, mais à une condition: je devais congeler le volet en plastique du cylindre de serrure. Aucune eau n'a pénétré dans la larve.

Les branches des couvercles avec la serrure à combinaison ont gelé, il a fallu les chauffer. Après avoir démonté, nous avons vu qu'il restait beaucoup d'eau à l'intérieur. Par conséquent, pour les cous qui ne sont pas protégés de l'humidité, ils sont peu utiles. L'inconvénient du produit est le numéro six: l'eau pénètre dans la larve ouverte.

Parlons maintenant de la protection contre le piratage. Tout cache en plastique peut être déchiré avec un «pied de biche» ou un tournevis. Toutefois, des efforts importants seront nécessaires, mais il est très difficile à manipuler dans la niche étroite du goulot du réservoir d'essence. Mais si cela réussit toujours, vous ne pourrez dévisser le bouchon qu’avec une pince. Est-il logique pour les voleurs de perdre leur temps pendant si longtemps?

Une autre chose est la couverture de code. Il est très difficile de le résoudre pour les attaquants (ou le propriétaire, dans ce cas). Mais l’imprenable semble-t-il, le design a un inconvénient: l’accès facile au circlip: le retirer, vous pouvez retirer la pièce de verrouillage. La couverture la plus sûre, cependant, est sous le n ° 6: il est presque impossible de la casser.

Ainsi, le dispositif de verrouillage sur le goulot du réservoir d'essence ne fait pas mal. La protection à cent pour cent n'existe pas, mais, rassurez-vous, il est plus facile pour un voleur de trouver une voiture avec un simple embouteillage que de déconner avec des "secrets".

Pin
Send
Share
Send
Send